Луаз концепт




луаз концепт

Содержание статьи:
  • Фото
  • НАМИ ЛуАЗ Прото — фото, характеристики, история концепта
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Огромные и мощные русские грузовики. Огромное количество самоделок ВАЗ. Военные тюнингованные грузовики Краз и Урал. Тюнинг автомобилей на гусеничном ходу.

    ЛуАЗ/ЛуАЗ-Прото — детище группы Парфенова-Хаинова В конце х годов было решено создать новые модели ЛуАЗ. Сотрудники ОАО «ЛуАЗ» разработали ЛуАЗ, а над созданием ЛуАЗ-Прото работала группа конструкторов, которой руководил Г. Хаинов. Но ни одна из придуманных моделей не стала выпу   Сотрудники завода активно готовились к событию и даже придумали конкурс на название новой модели. Но ЛУАЗ так и не был выпущен.

    Прототипы и концепты ЗАЗ. Раз уж тут часто появляются посты про советский автопром, я решил собрать свой, но не про примелькавшиеся уже всем волги, победы и умерший АЗЛК Заз Запорожец Авто Советский автопром Концепт Длиннопост.  ЛуАЗ - автомобиль, который наказывает на бездорожье Хаммер, Крузер и прочее. раскрыть ветку 4. +1. SORTIR. дней назад. ЛуАЗ - автомобиль, который не отличается надёжностью на бездорожье. 0. Cerzen.

    луаз концепт

    луаз концепт

    ЛуАЗ привезли для ремонта после грунтовки. После модернизации ЛуАЗМ выглядел достаточно симпатично. Если этого было мало, легким движением рук снималась задняя часть крыши, превращая джип в подобие пикапа без торцевой стенки кабины. Здесь разработали пляжный джип, правда, не успели запустить его в серийное производство до развала СССР.

    луаз концепт

    луаз концепт

    луаз концепт

    луаз концепт

    луаз концепт

    Модельный ряд внедорожников ЛуАЗ

    К началу восьмидесятых годов стало очевидно, что компактный полноприводник Луцкого автозавода окончательно устарел. Дизайн, эргономика, компоновка — все в этом внедорожнике было настолько непритязательным, что жители сельской местности приобретали эту доступную машину лишь от полной безысходности, чему способствовал и тотальный дефицит. После модернизации ЛуАЗМ выглядел достаточно симпатично.

    Первый вариант ЛуАЗ — смесь старого шасси и новой внешности. Однако руководство профильного министерства решило, что луцкий внедорожник нуждается в более существенных изменениях. Поэтому, что называется, в духе времени Минавтосельхозмаш бывший Минавтопром СССР объявил конкурс на создание принципиально новой конструкции автомобиля повышенной проходимости для его выпуска на Луцком автозаводе. Достаточно конкретное техническое задание предписывало сохранить на прежнем то есть, высоком уровне проходимость и ремонтопригодность, улучшив при этом надежность, экономичность и комфортабельность.

    луаз концепт

    Предполагалось, что новая разработка будет легче и просторнее старого ЛуАЗа, став более удобной в эксплуатации благодаря возможностям трансформации салона. Но параллельно с украинскими разработчиками аналогичным проектом занялись и в… Ленинграде. Они же в м приступили и разработке компактного внедорожника, у которого, в отличие от их остальных проектов, были вполне конкретные перспективы по запуску в серийное производство.

    Творческая группа НАМИ достаточно скрупулезно следовала техническому заданию на автомобиль, в соответствии с которым ЛуАЗ Прото получил каркасно-панельную конструкцию кузова. Иными словами, на металлическую силовую основу навешивались легкосъёмные пластиковые панели, которые не влияли на жесткость и прочность каркаса. Подобная конструкция уже была опробована на предыдущих прототипах НАМИ. При этом внешность машины, выполненная А.

    луаз концепт

    Сунтеевым, удивляла высоким уровнем исполнения. Более того, даже в сравнении с куда более новыми аналогами вроде Toyota RAV4 первого поколения советский внедорожник смотрится отнюдь не бедным родственником. А ведь на дворе стоял год…. Но и это еще не все! Задняя часть крыши была изготовлена из пластика, и при необходимости её можно было снять, благодаря чему в сочетании со складывающимися задними сиденьями автомобиль фактически превращался в грузовой пикап.

    Откидной задний борт допускал перевозку длинномеров, а необычная конструкция передних и задних сидений позволяла превратить салон в… большую кровать. При этом вместо фрагмента жесткой крыши конструкторы предусмотрели возможность установки мягкого тента над задней частью кузова. Уникальный тип кузова ЛуАЗ-Прото обеспечивал нетривиальные возможности для перевозки негабаритных грузов.

    С целью улучшения топливной экономичности конструкторы отказались от межосевого дифференциала и раздатки, предусмотрев в обычной шестиступенчатой! При этом для оптимизации компоновки разработчики объединили в единый блок коробку передач, главную пару и узел отбора мощности на передний мост. Несмотря на частичную унификацию блоков шестерен, синхронизаторов и валов с исходной Таврией, коробка передач Прото была полностью оригинальной.

    луаз концепт

    При этом конструкторы рационально использовали пространство между рычагами задней подвески, разместив там бензобак. Да и вообще, для конструкции ЛуАЗ-Прото в целом была характерна высокая плотность компоновки. Так, силовой агрегат, радиатор системы охлаждения и передняя подвеска монтировались на общем подрамнике, а в приводах колёс и спереди, и сзади применялись ШРУСы на полуосях.

    В итоге ЛуАЗ Прото получился симпатичным, просторным и очень технологичным. Работа над перспективным внедорожником заняла у конструкторов НАМИ менее полутора лет: Именно поэтому в отливке картера сцепления сразу предусмотрели отверстия под крепления как мелитопольского, так и тольяттинского моторов.

    ЛуАЗ 1301забытый прототип



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲